Meta do governo é que essas pontes sejam concluídas e entregues à população até o final de dezembro
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 Governador visitou obras das pontes sobre os rios Tarauacá e Juruá, as duas maiores pontes do Acre (Fotos: Gleilson Miranda/Secom) |
O governador Binho Marques ficou satisfeito com tudo que viu ao longo da viagem de inspeção às obras até Cruzeiro do Sul: "Todos estão se esforçando para que os prazos sejam cumpridos. A intensidade das chuvas de 2009 nos impediu de concluir as obras em 2010. Mas, em compensação, neste ano nós estamos fazendo tudo o que foi programado e ainda executando parte das tarefas acumuladas de 2009".
Binho Marques fez esta afirmação após concluir a inspeção das obras da BR 364 de Rio Branco a Cruzeiro do Sul, iniciada na quarta-feira pela manhã e concluída na quinta-feira no final da tarde. As últimas obras visitadas foram as pontes sobre os rios Tarauacá e Juruá, as duas maiores pontes do Acre.
Em Tarauacá, além da ponte, o governador vistoriou também o anel viário da cidade, que faz um contorno pela zona urbana, o que trará muito mais segurança para a população. A ponte é a única do Estado com torre em X, desenho inconfundível que privilegia a estética e a qualidade. "Tenho uma avaliação muito positiva das obras na BR 364. Todos estão empenhados no cumprimento das metas e o trabalho está avançado. Faltará pouco para que o futuro governador conclua no ano que vem", disse Binho, que relembrou o inverno do ano passado, um dos mais rigorosos e prolongados dos últimos anos.
Sobretudo um desafio de engenharia e logísitica, as pontes são resultado do bom momento vivido pelo Acre e do apoio do Presidente Lula em ampliar as obras ao longo da BR 364, entre elas as pontes sobre os rios Purus, Tarauacá, Envira, Diabinho e Juruá, um complexo de investimentos que somam mais de R$ 245 milhões. Apenas como referência, a ponte sobre o Juruá tem 550 metros de extensão sendo a maior do Acre, Rondônia e Mato Grosso. Ela faz parte do complexo projeto da BR 364 desde o Vale do Juruá até Rio Branco e, como as demais e a pavimentação da rodovia, está no âmbito do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A estrada possui hoje o maior volume de homens e equipamentos de toda história da obra: são mais de 3 mil pessoas e 1.200 máquinas que trabalham em ritmo acelerado.
A cidade de Tarauacá ganhou um anel viário, grande reivindicação da população do município e para livrar a cidade do grande fluxo veículos trazido pela BR, coube ao Deracre o desafio da construção da obra em um local onde o solo é um dos maiores inimigos da engenharia rodoviária – a conhecida tabatinga. Para agravar, o local é conhecido por ser o antigo lago Intendência. Os engenheiros tiveram de achar uma solução criativa e instalaram a cada vinte metros, drenos com tubo e areia. Há outros complicadores: "Muitos dos insumos são transportados para o canteiro em balsas. Com o nível do rio baixo, a balsa chegou a encalhar e tivemos de usar uma pá carregadeira para ajudar na remoção", relatou Klay Regazone, engenheiro do Departamento de Estradas de Rodagem, Hidrovias e Infraestrutura Aeroportuária do Acre (Deracre).
Balança – Nas proximidades da comunidade Alagoinha, em Cruzeiro do Sul, o governo instalou o posto de controle e pesagem da BR 364. A unidade tem a missão de fiscalizar o fluxo de veículos e garantir que as cargas permaneçam com o peso no limite estabelecido. "Foi construído no padrão que o Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre exige", disse o diretor-presidente do Deracre, Marcos Alexandre.
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Binho inspeciona obras na BR-364
Homenagem ao esforço pela integração do Acre
A implantação da ponte sobre o rio Tarauacá demanda a construção de acesso de 5,1 quilômetros que se constituirão em uma nova opção de trânsito para a cidade. Irá diminuir o tráfego de veículos pesados na região central das cidades, aumentar a durabilidade do asfalto urbano e diminuir a possibilidade de acidentes. No anel viário, Binho visitou a lápide da estaca zero da rodovia, monumento que tem inscritos os nomes de dois soldados, um cabo e um funcionário civil do Exército Brasileiro, mortos durante os serviços de abertura da BR 364, nos anos de 1971, 1972 e 1975. A BR começou a ser aberta em 1968.
A lápide irá compor o projeto urbanístico da rotatória que está sendo construída para marcar o cruzamento do anel viário com a BR 364, constituindo-se em uma homenagem aos trabalhadores que dedicaram esforços na integração rodoviária do Acre.
Bela e grandiosa, ponte em Cruzeiro do Sul é homenagem ao povo do Juruá
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 Com 550 metros de extensão, ponte sobre o Rio Juruá é a maior do Acre, Rondônia e Mato Grosso (Fotos: Gleilson Miranda/Secom) |
Binho inspecionou também as obras da ponte do rio Juruá, que avançam e cada vez mais transformam a paisagem da região. Com 550 metros de extensão, é a maior ponte do Acre, Rondônia e Mato Grosso. Responsável pela obra, o Consócio Alto Juruá está utilizando a tecnologia de terra armada para implantar o aterro na cabeceira da ponte. "Esta é outra tecnologia que é nova na região e estamos incorporando aqui", informou o engenheiro Fernando Moutinho, do Deracre. Para Binho Marques, a ponte do Juruá é uma homenagem ao povo que vive naquela região. "É um troféu ao povo do Juruá", disse o governador ao destacar a coragem e a bravura dessa população.
O valor total da obra é de mais de R$ 120 milhões com recursos do PAC, Programa de Aceleração do Crescimento e contrapartida do Governo do Estado do Acre. A ponte está ligada à Avenida Mâncio Lima, a mais importante da cidade. Entre muitos outros insumos, como o uso de 30 mil metros cúbicos de cimento, a ponte utiliza blocos de aço que são fabricados no Rio Grande do Sul. Na próxima semana, de acordo com os engenheiros, a ponte estará ligada. Atualmente, a obra emprega cerca de 500 trabalhadores.
Na Variante, como é conhecido o acesso à ponte, o Governo do Estado está implantando 11,1 quilômetros de asfalto. Esse serviço utiliza a tecnologia de geogrelha, que dá suporte ao maciço de solo. Além de um sistema de dreno, instalado a cada 20 metros, de forma transversal.
Novas técnicas, outros aprendizados
Além de pontes e outras obras de arte, a BR 364 no trecho ente Sena Madureira e Cruzeiro do Sul contempla vários equipamentos. Há ainda a restauração de dois segmentos, o primeiro de 19,5 quilômetros partindo de Tarauacá e outro do rio Juruá ao rio Liberdade, de 69,5 quilômetros.
Um dos trechos mais antigos do asfalto ao longo da BR 364 é o do rio Liberdade (ainda em Tarauacá) até Cruzeiro do Sul. Inteiramente danificado pela própria obra da BR 364, por ser a porta de entrada para todos os pesados insumos da estrada, teve que ser praticamente reconstruído. Devido a essa vulnerabilidade, tem a altura da capa asfáltica maior do que a usual, o que não foi uma decisão simples, considerando a dificuldade do transporte dos insumos, um exemplo, é a utilização de pedras de seixo trazidas do rio Japurá, na região de fronteira com a Colômbia.
Sede do PA Santa Luzia recebe asfalto
Binho visitou a sede do projeto de assentamento Santa Luzia, em Cruzeiro do Sul, onde o Governo do Estado investiu R$ 1,8 milhão no asfaltamento de ruas do núcleo urbano e da pavimentação do Ramal 2, localizado no mesmo projeto. Em ação coordenada pelo Deracre, já foram asfaltados vinte quilômetros de vias naquele assentamento.
 No projeto de assentamento Santa Luzia, em Cruzeiro do Sul, onde o Governo do Estado investiu R$ 1,8 milhão no asfaltamento de ruas do núcleo urbano (Foto: Gleilson Miranda/Secom) |
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